Máy đùn chì

1. cụm xi lanh chủ ：

Xi lanh chính và bên được trang bị các pít tông chính tác dụng đơn và tác dụng kép. Ống lót của các xi lanh này sử dụng ống bọc đồng bằng vật liệu 6-6-3 (sử dụng quy trình lắp ở nhiệt độ thấp), trong khi pit tông chính được làm kín bằng vòng chữ V và ống bọc đồng. Điều chỉnh khe hở giữa mặt bích và mặt bích xi lanh để đảm bảo độ chính xác của việc làm kín. Đầu sau của xi lanh chủ được trang bị van nạp lưu lượng lớn để đảm bảo rằng dầu làm việc có thể chảy tự do từ thùng chứa sang xi lanh chủ khi pit tông chính chuyển động nhanh về phía trước. Xi lanh chính được làm bằng thép rèn 35 #, trong khi pit tông chính được làm bằng gang hợp kim và được đánh bóng.

2. Cụm dầm phía trước và thiết bị thay đổi khuôn ：

Gầm trước được làm bằng thép đúc 35 # chất lượng cao. Ghế khuôn sử dụng hai vị trí làm việc: vị trí đùn và vị trí làm sạch. Trượt ở dầm trước, hoạt động bằng xi lanh thủy lực tác động kép.

3. dầm di động chính và thành phần thanh đùn ：

Thanh ép đùn được gắn chặt vào đầu trước của dầm di động bằng bộ phận thanh ép. Thanh dẫn hướng dầm di động được phẳng bởi thanh ray dưới, và thanh ray trên nghiêng, được đế đỡ và dẫn hướng trên toàn bộ phạm vi hành trình.

4. cụm xi lanh đùn ：

Cụm thùng đùn bao gồm một áo xi lanh ép, hệ thống sưởi điện trở, và những thứ tương tự. Thanh dẫn hướng xi lanh đùn sử dụng thanh ray dưới là loại phẳng và thanh ray trên là loại dốc, được đế đỡ và dẫn hướng trên toàn bộ phạm vi hành trình, để chuyển động của xi lanh đùn được giữ trơn tru. Thùng đùn được vận hành bởi hai (hoặc bốn) xi lanh được nhúng trong dầm phía sau.

5. kéo ：

Kéo dọc được gắn bên trong dầm trước. Thiết bị đệm áp suất điều khiển bằng xi lanh có chức năng tách hoàn toàn áp suất và mặt cuối của khuôn. Xi lanh thủy lực dẫn động kéo nằm cách thùng đùn, khuôn và các bộ phận gia nhiệt khác một khoảng đáng kể, do đó các vòng đệm của xi lanh thủy lực không bị nung nóng để duy trì tuổi thọ lâu dài.

6. người vận chuyển ：

Giá đỡ được gắn vào khung chính của máy đùn. Nó được dẫn động bởi một xi lanh thủy lực và được khóa trục bằng cơ cấu khối đỡ hình chữ V để đảm bảo rằng phôi vẫn ở trung tâm trong quá trình tải.

7. hệ thống làm nóng ống ép ：

Thùng đùn được làm nóng bằng một bộ phận gia nhiệt điện trở bên ngoài (trong dòng hoặc dạng vòng). Các phần tử gia nhiệt được chia thành ba nhóm và được điều khiển tự động bằng phương pháp sao và tam giác để duy trì xi lanh đùn có nhiệt độ hoạt động chính xác.

8. hệ thống thủy lực ：

Năng lượng thủy lực của máy đùn được cung cấp bởi một bơm pít tông điều khiển tỷ lệ điện thủy lực và một bơm hỗ trợ cánh gạt định lượng. Lượng dầu đưa đến máy bơm chính được điều khiển bởi một thiết bị đặt trước. Van một chiều, van dỡ tải, van xả, van logic và trạm van chặn tập trung được sử dụng để tạo thành một đường đơn giản để tránh rò rỉ dầu. Van dòng Luo có ưu điểm là kiểm soát áp suất cao, lưu lượng lớn mà không cần va đập. Tất cả các đường dây cao áp đều được làm bằng ống thép liền khối với mặt bích kết nối với vòng chữ O hoặc nối ren bằng ren sâu.

Van hút (van bướm) của xylanh chủ được lắp bên ngoài bình xăng, để không phải xả bình xăng trong quá trình bảo dưỡng.

9. bôi trơn ：

Dầm di động của xi lanh chính và xi lanh đùn là các thiết bị tự bôi trơn. Kéo và đế khuôn được bôi trơn bằng tay.

10. Làm mát:

Bộ trao đổi dạng tấm có thể được điều chỉnh theo yêu cầu của khách hàng hoặc có thể lắp đặt thiết bị làm mát dầu đặc biệt độc lập để đảm bảo nhiệt độ dầu đáp ứng yêu cầu của máy đùn.

Giao hàng

Hiện trường vận chuyển bận rộn